James Chan 詹子中
圖片來源：https://unsplash.com
前言
隨著歐盟減碳法規的制定，國際上各大強國紛紛響應並推出禁售燃油車等政令，導致傳統汽車產業面臨轉型的挑戰，而電動車產業儼然成為近年來最受關注的新興產業。
自2018年起台灣電動車銷量逐年創新高，2020 年臺灣電動車總銷量達 6,257 輛，顯示台灣消費者對於電動車接受度逐漸提升的趨勢，電動車目前處於發展性階段，總銷量僅佔整體汽車市場1.36%，多數消費者對其購買意願較為保守，本篇將透過問卷調查及訪談的方式，剖析消費者對電動車考量的因素與疑慮，以及企業主面對現行市場局面的機會與挑戰，同時探討電動車普及後的商機。
消費者洞察發現
據風傳媒電動車2025論壇報導指出，目前台灣電動車普及有”三大難題”，首先是售價，因電動車電子成本較高，導致售價難以下降，消費者購入門檻較高。其次是充電問題，現行台灣充電樁大多集中在北部地區，南部及東部分布相對較不密集；且快充電樁建置成本較高，目前政府尚無相關補助，業主難以營運。最後消費者對於里程焦慮的問題，多數消費者擔心電量不足、充電不易。
另外，根據創市際市場研究顧問於2021/5/25公佈『電能生活篇』調查報告，其中針對未來三年內有計劃購車族群，詢問購買純電動汽/機車的意願，影響其主要購買意願原因為「環保、低噪音」及「省去油錢支出」；而沒有意願購買純電動車族群，主要為「擔心充電站不足」、「維修費用太高、耗材太貴」及「價格較高」；未來如何解決消費者對於電動車的困擾，提升充電站等必要設備的支援度，進而轉換對其購買意願，將是各界必須持續關注的議題。
「充電便利性」及「售價」為影響購買主因
未來三年是否考慮購買/換購電動車的 1,649 位受訪者中，有意願購買之消費者占比為67.4%，顯示多數消費者對於電動車世代的到來接受度逐漸提高。
有意願購買之1,112位受訪者，對電動車購買影響因素調查結果顯示，其中以充電便利性(75.8%)及售價(72.3%)為主要購買的影響因素。
※資料/圖片來源：創市際線上網路問卷，調查時間為2021/7/26~2021/8/2，有效樣本數1649份
消費者對充電樁分布及家用充電樁設置服務認知有限
針對電動汽車資訊了解程度評比結果顯示，在有意願購買受訪者中，普遍對於電動車的電池續航力、動力表現、充電時間、維修便利性及安全性有一定的了解程度，而反觀充電樁分布及家用充電樁設置服務等相關資訊了解程度較不充足。
※資料/圖片來源：創市際線上網路問卷，調查時間為2021/7/26~2021/8/2，有效樣本數1649份
消費者對於「電力」仍抱持疑慮
我們從社群媒體觀測平台意藍資訊OPVIEW所發表的期刊-新能源時代來襲專文中，就聲量趨勢與熱門話題觀察電動車討論概況了解到依電動車網路討論內容歸納消費者關注五大面向，好感度高討論度低為車身外觀、輔助系統、動力表現，續航電力與安乘車安全討論度最高，好感度則相對低。並且我們發現並摘錄出其中消費者對於「電力」相關問題討論度最高分別為：
※資料/圖片來源：OPVIEW –Social-Watch-Vol.125
台灣電動車普及的機會與挑戰
本次特別訪問裕電能源王柏棠協理，藉由企業主的角度探討目前台灣電動車市場發展所面臨的挑戰以及機會，對此企業主又以什麼樣的對策來應對。
據裕電能源王柏棠協理受訪時表示，目前電動車產業仍處於發展中的狀態，因此在商業模式的制訂上並無可參考的案例，一切都靠品牌本身在經營過程中累積的經驗作調整及摸索，再者電動車充電所花費的時間較長，因此如何幫助車主消磨時間，周邊的附加設施成為關鍵因素，最後由於目前台灣電動車市場還沒形成，政府目前針對企業及消費者購車並沒有提供相關補助及支持，若政府能大力推廣，那將很有機會使企業更加積極投入設施建設，提振消費者購車意願。
根據經濟部統計處最新發布的數據指出，2020年台灣電動車產值提升至97億元，相較於2019年的55億元成長率高達76%，也因各大汽車品牌積極投入研發及生產技術提升，在產業發展驅動下，預估2021年台灣電動車產值有望跨越百億元門檻。
※資料/圖片來源：數位時代、經濟日報報導
完整配套措施，排除消費者對於「電力」的疑慮
裕電能源針對消費者在意的電力消耗問題部分，分別透過充電樁布建及APP系統服務來解決；在充電樁設置前，透過電動車行駛里程模擬，佈建以未設置或分佈較不密集之地區為首要，另外，電動車車主可透過裕電自主開發APP程式，即可獲取完整充電站分佈資訊，同時也可使用導航功能，幫助車主規劃行駛及路程中充電的路線。
裕電能源擬訂出完整一條龍的作業流程，從施作場地勘查到向管委會提出安裝計畫書，協助電動車主完成家用充電樁建置。
各城市公有停車場電動車位，全面設置智慧電子鎖，排除車位被汽油車佔據。
※資料/圖片來源：裕電能源官網、自由時報電子報、Yahoo奇摩新聞
充電生活圈 連結新型態商機
裕電能源在充電樁增設部分，會以交通樞紐位置的飯店或旅館為優先；另外，考量現行電動車掛牌數主要分佈於北部及中部地區，該地區充電樁分布相對密集，因此裕電能源在充電樁設置部分，發展增設充電設施較不足的南部及東部為現行主要目標。
裕電能源運用大數據分析車主充電站使用行為，藉由分析結果瞭解電動車充電所花費時間較長，即便快速充電樁也要等待至少 20 到 30 分鐘，車主在等待充電時段的時間便是商機
普遍車主在週間上班日，多以住家及公司的點對點移動，充電大多分佈在住家與辦公大樓周圍；週末充電行為較為多元，大部分為長途移動，其充電點位分佈於餐廳、休息站、旅館及旅遊景點等。
※資料/圖片來源：科技報橘報導
強強聯手佈局電動車市場
保時捷於2020年第一季推出第一款純電動車Taycan，並且聯手裕電能源分別在台灣東、西岸共設有8個快充站，每一個快充站距離間隔約在150公里內，同時與購物中心、飯店、觀光景點與高爾夫球場合作建置19充電站（慢充），並於2021年第一季啟用屏東充電站，目前全台各處都能看到保時捷的充電站。
共同開發車主專用「保時捷充電App」（Charging Service App），提供車主完整的充電站點位分佈資訊並搭載金流支付功能與資料數據串連。
※資料/圖片來源：數位時代報導
電動車未來商務模式
就目前趨勢及研究報告顯示，未來電動車商業模式可能分為三種: 買斷制、訂閱制 、共享制
首度推出「電動車訂閱制」的美國電動車新創Canoo，開創新電車體驗模式。
Canoo 推出世界上第一款電動車訂閱制，期望透過這樣的商業模式讓使用者從所有權負擔中解脫（free its customers from the burden of ownership）。每次訂閱以 1 個月起跳，但沒有時間上限，訂閱費用包含：註冊費、維護費、保險費等等費用。
※資料/圖片來源：Inside
ROPO Car前進金門，開啟電動車共享服務大門。
ROPO Car 在金門首批投入 20 輛共享電動車，未來將視營運需求逐漸增加車輛，同時分別在水頭碼頭、風獅爺商店街、車麗屋金門店設置充電站滿足用戶的需求。除了推動共享電動車的服務之外，ROPO Car 也結合了飯店、景點之間的接駁，也提供深度旅遊的優惠、一日到底、與公共運輸結合等方案，透過多元化的組合行銷提升綠能共享經濟。
※資料/圖片來源：https://www.7car.tw/articles/read/46888 / http://www.ropocar.com/
結語
多元體驗及服務，數據應用開啟商機
在未來電動車將不再只是交通運輸工具，而是成為一個載具，它能提供消費者更加多元的體驗及服務，進而使消費者的生活與行為產生變化，而企業應提前布局智慧移動生態圈，透過智慧移動生態圈的數據收集及分析，適時掌握消費者動機和意圖，並有效運用數位化媒介觸及消費者，在對的時間提供對的資訊服務顧客，誰能即時讓顧客感受到品牌暖心服務，就能率先開啟智慧化商務後的應用市場商機。
附件
全球各大車廠電動車未來時間表
禁用傳統燃油車並全面改採電動車儼然成為國際共識，各汽車大廠順應趨勢紛紛以2030年為目標積極投入純電車發展計畫。
依據目前各車廠積極在佈局電動車以及相關配套建置情況，在不久的將來，電動車融入你我的生活中，伴隨著智慧城市風貌蒞臨 譬如: 5G、 物連網、 車連網等相關AI智慧 ，它將會記錄個人喜好，包含交易、社交、娛樂等行為。第三方數據源的顧客資料，除了牽涉敏感個資部分，確認顧客授權互動數據留存意願，將可以為後續的智慧化商務佈局做好萬全準備。
資料來源：勤業眾信報告
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